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创业与收入经验摘录 · 机器翻译

特斯拉的自动驾驶非常笨拙,我多年前就停止使用它并忘记了。

特斯拉的自动驾驶功能非常笨拙,我多年前就停止使用并把它忘了。不过我喜欢自适应巡航控制,它更透明,确实更有用,只是偶尔会有幻觉般的急刹车。自动驾驶要求你的手必须放在方向盘上(并且什么也不做),这长时间使用会很吃力,显然很无聊,而且界面非常糟糕。我不明白为什么有人会为这样一个别扭的功能付费。我试过的为期一个月的完全自动驾驶演示更加别扭。在住宅区和城市交通中使用时,需要一直把手放在方向盘上,这需要不同的但几乎等同于实际驾驶的认知负荷。关键的区别在于“汽车在驾驶我”而不是“我在驾驶汽车”。特斯拉无法说服所有人他们的驾驶辅助技术值得作为产品;剥夺驾驶自主权却要人们为此付费在我看来是一种失败。只有当你能坐在后座,闭上眼睛安全到达目的地时,它才算是一个产品。…

源讨论特斯拉取消自动驾驶,将车道保持功能设为每月99美元的付费功能原帖 366 条评论 · 导入时统计
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NE

我在荷兰的道路上驾驶,很多乡村道路(60公里/小时)只有一条车道,两侧有虚线,就像这里一样:[1] 如果你开启TACC,它会不断抱怨你靠边太近。但这是双向的单行道,你应该靠自己的边行驶! 在我的SAAB里,我只要预计要保持速度一段时间,就会使用巡航控制。但在Y型车里,我不会在这样的道路上使用,因为它会不断抱怨我,有时甚至会把我拉到车道中间。虽然还没有遇到对向车辆,但我不会冒险。 [1] https://shorturl.at/jSQhP (缩短版,地图链接很长)

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CO

嗯,多年前在科技领域已经很久了。我最近看到的视频显示,人们不再需要碰方向盘,而且它似乎可以相当长而复杂的路线无需干预。 甚至有些城市现在有特斯拉作为“自动驾驶出租车”运行——它们完全无人驾驶,甚至驾驶座上也没有人。

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HE

马斯克是个真正的天才:你一开始为硬件付费,然后为AI的训练监督付费,如果出了任何问题,你都要承担全部责任。

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