我以前在空客工作过很久，显然我有些过于乐观，但让我印象最深的是：- 虽然法国人和德国人喜欢互相讨厌，但他们在文化上非常互补。我认为空客不可能作为一个纯粹的法国或德国项目出现（是的，英国和西班牙也是空客的一部分，但它们的参与度要低得多）- 尽管它是一个高度政治化的实体，但你日常工作中不会感受到这一点。甚至在最高管理层，感觉就像一个专注于解决极其困难的工程挑战的工程公司。偶尔会有争论，关于哪个国家会在新项目中获得哪部分工作，但感觉更像是内部团队在推动他们的个人偏好，而不是外部政治影响 - 它真的是一家国际公司。我的第一个团队有八位来自四个不同国家的同事。为了使一切顺利进行，他们有一些非常早期的视频会议系统，设备占据了整个侧室。
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你提到的政治方面很有意思，因为根据我自己的经历，情况却大不相同。 我在硅谷的一家空客子公司工作过，我前往图卢兹参加一些与正在开发新技术和人工智能的团队开会，那次经历有些令人震惊。 会议中的互相指责，以及会后的背后中伤令人震惊。 甚至在我们的视频会议和其他合作中，这种现象也有所体现。 这让我不禁思考，一群彼此看不起、协作如此不顺畅的人，是如何真正合作打造出世界上最令人惊叹的机器的（因为现代客机确实如此）。 我所能得出的最好结论是："也许所有的逆境和不信任意味着他们最终打造的产品能够经受住严苛的审查。"
完整原文> 我认为空客不可能仅作为法国或德国的项目而存在 参见Arianespace。
完整原文你认为他们的文化是如何互补的？我很想听听更具体的例子，特别是当它们融合在一起时会怎样。
完整原文我遇過很多前空客工程師和前空客承包商。每次我聽到的都是關於這間公司的壞話。 當然，這可能有選擇偏差，但我聽到的內容正好是我對一家跨大陸大型企業的預期。長時間且繁瑣的決策過程，完全不透明，加上一種文化，其中管理層認為他們的責任是建立龐大的官僚程序來應對極其困難的環境，其中文化與地理差異產生衝突。這些抱怨來自仍在航空業工作的人。 總體來說，我發現團隊越多元化和跨文化，體驗就越差。我經歷過最好的團隊都是同質化的，理想情況下只包括來自小範圍地理區域的人，有非常相似的觀念。即使在同一國家，地區之間的觀念差異也可能很大。…
完整原文這在空客成立之前就已經開始了。人們忘了Aerospatiale（空客的創始人之一）是協和號（即超音速客機）的合作伙伴之一。這就是跨國航空合作真正開始的地方。很多人認為這種合作對於維持歐洲政治統一至關重要。沒有協和號-空客，歐洲可能會看起來非常不同。
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