……我在三星的一个子公司工作过几年，我一直思考为什么“硬件”公司往往在“软件”方面表现得如此糟糕……在很多情况下，只是因为管理层并不了解什么是好的软件，也不了解谁擅长软件。经理们并不真正了解什么是好的程序员以及他们做什么。部门主管并不知道哪些经理擅长管理软件团队和项目。依此类推。所以，在汽车发布两年后，首席技术官驾驶它时意识到软件系统根本就是垃圾，无法修复，而且当时并没有接近或进行中的改进，但如果他有良好的软件意识，早在三年前就应该意识到这一点，远在汽车发布之前。这正是大众ID.4发生的情况。
源讨论汽车公司正陷入一场数十亿美元的软件战争原帖 812 条评论 · 导入时统计> 客户们就是不相信好的界面值得花钱 我想我属于少数人，但作为一个数据点：我拥有一辆VW ID.4，我愿意支付更多钱来获得不是如此糟糕的软件。 而且，这个线程中提供的借口并不成立。 明确地说：即使信息娱乐系统很慢且很糟糕，这已经不会让我烦心了，我已经习惯了，我从不使用它。但当我想要同时关闭两个车窗，按两个按钮时，我希望两个车窗都上升，而不是一个上升一个下降，这有时会发生。 这辆车的软件质量令人难以置信，无法被原谅：大部分都是无能和粗心的编程。 我愿意为一个软件部门相当专业且知道他们在做什么的汽车支付更多钱。
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顺便说一句，这就是为什么必须要有独立于硬件的软件自由市场，尽管苹果可能不这么认为。你不能让自由市场在每个可能的功能上竞争；某些功能注定会占主导地位。人们会根据尺寸、外观、价格和品牌来选择汽车，但不会根据软件质量来选择，因为即使在试驾时，他们也很难评估软件质量。
完整原文> 你可以为一辆有更好软件的不同汽车支付更多费用，比如特斯拉、Lucid、Rivian……但你没有。 当时，我没有太关注软件，因为我从没想过它会这么差。现在我知道了，我下次选择时会把软件作为主要因素之一（不过我不会很快买一辆斯瓦斯蒂卡车的）。
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